Главная | Регистрация |
Вход |
Среда, 18.02.2026, 14:22
Приветствую Вас Гость | RSS
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Мастерская
kruksДата: Суббота, 05.01.2008, 11:10 | Сообщение # 1
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 75
Репутация: 0
Статус: Offline
Модификация фрикостера KHE Гейша от M.O.N.’а

Цель модификации: установка оси 14мм.

внимание: если вам всё же захочется сделать всё как было, то придётся купить новый клатч!)

Мне понадобилось:

1) – ось от втулки Пропер(у неё совпали посадочные места)

2) – кусок пружинки от тормозов диатеч хомбре

3) – 5мм от стержня шариковой ручки

4) 3 подходящие по размеру гайки

5) маленькая шайбочка

Инструмент:

Кусачки, пассатижи, ключи, «болгарка».

Разбираем фрикостер… вытаскиваем все внутренности…

Делаем в клатче пропил(как на картинке) болгаркой. Аккуратно.

Откусываем от пружинки кусочек и загибаем торчащий край. Надо, что б у пружинки осталось примерно чуть больше чем оборот. Я надел кусочек стержня шариковой ручки на торчащий кончик, так как пропил оказался раза в 2 толще этого кончика.

Устанавливаем на ось, где посадочное место для драйвера – большой подшипник.

С внешней стороны ставим мини шайбу. И фиксируем 2мя гайками, затягиваем их навстречу.

Далее на ось нанизываем любимое количество родных спейсеров регулирующих холостой ход.

Одеваем пружинку так, что бы при движении вперёд она бы работала на растяжение!!!(это важно)

Одеваем «клатч» так что б он попал пропилом на пружинку.

Смазываем ЖИДКИМ МАСЛОМ.

Вставляем всё это в корпус.

С противоположной стороны руками вставляем драйвер и закручиваем гайку.

Перед установкой колеса я бы порекомендовал открутить эту самую гаечку от затянутого положения примерно на половину оборота.

P.S.

!!!Данная система проходит тестирование!!!

МЫ НЕ НЕСЁМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ЕСЛИ У ВАС ЧТО-ТО ПОЛУЧИТСЯ НЕ ТАК ИЛИ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ.

P.P.S.

Идея сделать эти изменения родилась всего лишь из-за банального отсутствия необходимых запасных частей в Москве, лени что-то заказывать и просто ради эксперимента. Теперь всё, что нужно для возможного ремонта можно легко позаимствовать от обычной кассетной втулки. Попутно я избавился от проблемм раскручивания/перетягивания конвертеров при установке колеса.

Дополнений не предвидится. Тема закрыта.

Прикрепления: 1669236.jpg (5.7 Kb) · 4185689.jpg (5.7 Kb)



 
kruksДата: Суббота, 05.01.2008, 11:13 | Сообщение # 2
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 75
Репутация: 0
Статус: Offline
Разбор кассетной втулки Chosen

Для того, что бы заглянуть внутрь этой втулки нам понадобится:

шестигранник на 8мм

шестигранник на 2мм

ключ на 24 (или разводной

сначала просто снимаем гайки и шайбы, которые держат втулку в колесе.

Затем вставляем 6гранник на 8 в ось втулки, а ключом на 24 откручиваем гайку фиксирующую драйвер.

Драйвер аккуратно снимается рукой без особых усилий!

В нём мы видим 3 подшипника зафиксированных пружинным кольцом. 4 собачки, прижатые одной пружинкой. При необходимости можно поменять смазку. В данном случае рекомендуется использовать жидкую смазку. И менять не реже, чем раз в месяц.

Если есть необходимость снять ось, то шестигранником на 2 выкручиваем секретный фиксирующий болтик из контргайки, с противоположной от драйвера стороны. И далее по отработаной выше схеме при помощи шестигранника на 8 и ключа на 24 снимаем контргайку. Ось вынимается в сторону драйвера без особых усилий.

Если есть желание извлечь 2 подшипника, то надо воспользоваться особыми пассатижами для снятия пружинных колец. Снимаем кольцо и при необходимости выбиваем подшипники в противоположную от драйвера сторону.

И как видно из результатов разборки. Отличий от втулки ПРОПЕР- НЕ ОБНАРУЖЕНО! Так есть ли смысл платить больше ?

А на последней картинке показаны для сравнения ось и драйвер от Чоузен(Пропер) и ось и драйвер от Одиссей. На осях по-разному расположены посадочные места. Внутренние размеры драйверов отличаются.

За предоставленную втулку спасибо магазину ВЕЛОБОКС!

Прикрепления: 4955217.jpg (8.5 Kb)



 
kruksДата: Суббота, 05.01.2008, 11:14 | Сообщение # 3
Лейтенант
Группа: Проверенные
Сообщений: 75
Репутация: 0
Статус: Offline
Тест титановых пегов от Dragonfly.

Многие ни раз слышали про титановые пеги. Многие видели их на полках магазинов. Многие даже держали их в руках… Но по-настоящему с ними имело дело гораздо меньше народу, чем о них говорило….

Сразу хочется заметить, что почти все титановые пеги, не предназначены для того, что бы на них катались хоть где-нибудь кроме, как в парке, так как сделаны они из не особо стойкого к истиранию титанового сплава. Скользить по железным краям рамп на них можно сколько угодно, а вот от первого же контакта со злой и длинной гранью они могут сильно износиться!

Но вернёмся к пегам DF. Они в отличие от массы зарубежных аналогов выточены из цельного куска сверхпрочного титанового сплава. И это не пустые слова. При попытке нарезать резьбу в отверстии для болтика антиспина я сломал 4 метчика, которые до этого брали, любые закаленные железные пеги! В процессе тестов мою была замечена одна особенность - любые титановые пеги скользят по граниту хуже, чем закаленные железные. Т.е скользить на смите по гранитной грани довольно трудно… может стопорнуть. На фибле и айспике скользилось довольно уверенно и плавно! По моим ощущениям пега, стирается гораздо хуже, чем железная. Один из наших райдеров скользит на них уже в течении года и до сих пор не стёр их даже на половину. Весит одна пега 160гр. Титановая пега DF 11см в длину и стандартного диаметра в отличие от многих железных пег, которые сейчас делают длинной 10см и даже 9.5см!. В ней нарезаны 3 отверстия с резьбой для болтика (антиспин). Стоит пега примерно в два раза дороже обычной. Но это вполне объясняется её свойствами.

Кстати с этими пегами катаются: Паша Войтов(одна спереди, одна сзади), Снегирьков Никита(одна спереди, одна сзади), Касой(1 задняя пега), длинный Ден(одна спереди, одна сзади), Крутой(две задние) и M.O.N.(две правые)…

Прикрепления: 3420419.jpg (5.2 Kb)



 
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск:


| Copyright MyCorp © 2026 | Хостинг от uCoz |